UPDATE: Ya están a la venta los boletos para el Nextel Super Special, los precios: 300 en carpa, 150 en grada u 80 general. Precios para entrada a los talleres en el Poliforum: 30 pesos!!!!

Por cuarto año consecutivo León, Guanajuato será fecha oficial del WRC. Este año se llevará a cabo el evento de 9 al 11 de marzo y puedo decir que hemos tenido el gusto de asistir a las primeras dos ediciones de la fecha del Rally, donde se corre en la máxima categoría del Rallismo (A6), así como categorías inferiores como la J.

Este evento tiene el nivel deportivo de una carrera de fórmula 1, con la diferencia que el ambiente es extremadamente diferente. Mientras que en las carreras de pista (en especial en la categoría mayor, alias fórmula 1) se trata de un despliegue gigante de mamonería, en las carreras de rally se vivie un ambiente de “camaradería” pero sobre todo de fiesta. Supongo que gran parte de esto se debe a que uno debe estar sentado en la tierra entre cactus cerca de 3 horas por etapa con la única actividad de chupar y platicar. Es evidente que en estas condiciones te vuelves amigo de todo aquel que esté junto a ti en condiciones similares.

Etapa 4 del Rally, nótese la distancia a la que uno vive el evento

México esta vez será la 4a fecha del campeonato, después de Monte Carlo (que comenzó hoy y se corre sobre asfalto), después vendrán Suecia y Noruega (los cuales se corren en nieve) para posteriormente llegar a León y correr el primer rally sobre tierra del campeonato. ¿Porqué mencionar sobre qué superficie se corre? Por una razón, ganar el campeonato de pilotos requiere ser un piloto versatil, calculador y paciente. Esto se ha demostrado en las carreras que se organizan entre el campeón de las mayores categorías del automovilismo (wrc, fórmula 1, irl, Gran Turismo, etc), donde ha salido campeón el piloto de rally.

Este año se ve el regreso a León del Corona Super Special (boletos a la venta en Ticketmaster a partir de mañana) que es una “pista de obstáculos” para los pilotos, así como la participación de Sebastian Loeb (tricampeón mundial), en el equipo Citröen Total. La competencia, un año más, deberá recaer entre él, Peter Solberg y Marcus Gronhölm.

Corona Super Special

Aquí dejo las fotos de nuestra visita anterior, así como las ligas a la página del WRC, del Rally México y algunos datos que podrían ser útiles para aprender más de la categoría. Así como la página del hotel Real Rex, gran opción para quedarse en León por 330 pesos la noche.

El domingo marcó el fin de un ciclo para el automovilismo mundial… la última carrera de Schumi, el retiro de Michelin de la Fórmula 1 y el retiro de los motores Cosworth de la misma categoría, en resumen el retiro de 3 grandes. El 7 veces campeón del mundo (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004) dijo adiós a las pistas tras una carrera en la que logró llegar a un 4° lugar (no tan impresionante para uno de los mejores pilotos del mundo) después de haber estado en último por una ponchadura de llanta en las primeras vueltas (siempre si es impresionante no?)

Las cosas que siempre se le han criticado es que Juan Manuel Fangio tuvo mayor efectividad (lo cual se puede ver en el consolidado de los números), ya que él sólo participó en cerca de 55 carreras. Además siempre se ha dicho que no era mejor que Senna, pues nunca pudo ganar una pole hasta la muerte del mismo (su primera fue en la siguiente carrera a la muerte del brasileño) y que sus mejores victorias siempre se vieron por su osadía y no por su calidad al volante. Otros de sus detractores siempre lo han tachado como el piloto más sucio de la historia, recordemos aquella carrera en 1999 cuando le aventó el coche a Villenueve (que iba 2° en el campeonato a un punto de él) o cuando esta temporada fingió un accidente en la última vuelta de clasificación, para evitar las mejores vueltas de los rivales. Al final en todos los casos fue castigado y por eso siempre le han dicho que es un gran piloto sin grandeza.

Algo es seguro, Schumi siempre tuvo algo más que talento y el haberle devuelto una corona a Ferrari después de casi 30 años de sequía es sólo parte de sus títulos…

Al final de todo… sólo puedo decir. Adiós a un grande, parece que la fórmula se queda en buenas manos con Fernando Alonso como su sucesor…

Datos poco conocidos

Por todas las maneras en que operan las compañías de seguros, hace tiempo que sé que son un gran negocio: deducibles, la conveniente forma en que se hacen las ventas, el famoso Libro Azul, la redacción de las polizas, etc. Ahora he descubierto otro procedimiento que es hacerle la vida imposible al que demanda sus servicios para no pagar.

El jueves pasado tuvo a bien chocarme un taxi sobre Patriotismo. Después de esperar más de 2 hrs. a que se resolviera todo entre nuestros seguros, me dieron la famosa “orden de recepción” válida por 15 días hábiles para el taller que repara los daños a terceros de Banorte Generali. El taller es único en todo el DF y está ubicado en Av. de las Granjas, Colonia Barrio Jagüey (Dónde perdón???). Además, el ajustador no sabe el número de teléfono del taller, por lo que apunta como contacto el teléfono de las “Oficinas de Atención a Siniestros Autos“, donde puede uno marcar 3 hrs seguidas antes de que conteste un representante (ni siquiera responde una máquina!).

Después de muchos intentos conseguí el teléfono del Taller “60 Segundos”. El ajustador me había proporcionado un horario de 9 a 6, con lo cual ya me era un poco complicado ir entre semana por el trabajo, así que mi intención era preguntar si abrían los sábados (como la mayoría de los talleres mecánicos de toda índole y precios). Cuál fue mi desagradable sorpresa cuando la señorita que respondió mi llamada me confirma los horarios de atención: lunes a viernes de 9:30 a 13:30 y de 15:30 a 16:30 hrs!!! Por cierto, que esa última hora podrían ahorrársela…

Es un hecho que NO se les va una para hacertela difícil! Y además cínicos con su pequeño poder: “Si quieres que te reparen el golpe, ya sabes… Si te cuesta tanto llegar, pues quédate así!”

Este fin de semana se llevó a cabo la 3a edición del Corona Rally México dentro del contexto del WRC y fue la primera vez que ni beco ni yo tuvimos opción de asistir. Las ediciones pasadas fueron un completo éxito y, según lo que pude ver en la TV, este año también lo fue. El rallismo en México cada día cobra más adeptos y a pesar de que este año los organizadores del automovilismo se vieron estúpidos (el mismo fin de semana la Nascar, Grand Am y WRC en México, además a una semana la A1 GP) cada año tiene más visitantes esta zona del país

Este año, al igual que el anterior, ganó Sebastian Loeb (campeón del mundo, bicampeón del Rally Mexicano, líder de la clasificación y principal candidato al título) a bordo de su XSara (aunque ya no sea del equipo Citröen) dominó el rally de pe a pa, le sacó 49 segundos a Peter Solberg, quien a bordo de su Subaru Imprezza hizo lo que pudo… pero simplemente Loeb es el mejor piloto en esta especialidad del mundo.

Detrás de ellos hubieron gente de los demás equipos, resaltando la participación del mexicano (que ahhh como me caga) Triviño, quien quedó en el Top 10. Cabe resaltar el éxito que se mostraba en la TV del las etapas Nextel Super Special (una etapa en el autódromo, adaptado especialmente para el rally) donde corren carreras parejeras

Ojalá para el 2007, si es que se repite y se mantiene la categoría podamos asistir. Mientras tanto les dejo algunas de las mejores fotos que he visto hasta ahora

A partir del 10 de diciembre y hasta el 21 del mismo mes se llevará a cabo en el Centro Banamex la edición 2005 del SIAM

Este evento es la mayor exposición automotriz de América Latina.

Tendrá un precio entre semana de 130 pesos adultos y 70 niños y en fin de semana 20 más (Gandallas!!!) Obviamente este precio no incluye el cargo de los gandallas de Ticketmaster… Pero bueno aquí pueden encontrar sus boletos.

Creo que lo más interesante del evento serán las pruebas en la pista dentro de Hipódromo, esto además de conocer los nuevos modelos que nos traerán las armadoras que tengan participación en el Salón.

Es bueno ver como el automovilismo en México prospera poco a poco…

Ojalá algún día regrese la fórmula 1 al DF o mínimo al autódormo mantarraya, cuando Cancún haya sido reconstruido.

Se que parece una noticia vieja… pero lo que sucede es que no estamos hablando de football, sino de rallismo.

Por tercer año consecutivo se celebrará en León, Guanajuato el Corona Rally México y espero que por tercer año consecutivo estemos por alla.

En el 2004 fuimos únicamente Beco y yo, ya que se sacaron el Cóndor (que ya no tiene blog) y el Pavo por diversas razones. En aquella ocasión estuvimos con el hermano de Beco, sus cuates, Melo y Paco (que tuvieron a bien llevar un T-Bird nuevo a las terracerías… brillante!!!)

En el 2005 fuimos varios más. Ya andaba con mi novia y por lo tanto fueron ella, Cory y Adán. Esto además de Beco, su hermano, Paco, Melo, Fabiola (ahora no llevaban el T-Bird) y de mi.

El calendario del WRC salió hoy en el que se dice que estaremos en León del 3 al 5 de marzo (a ver como le hago con el cumpleaños de mi madre que es el 4. Por suerte cumple 50 hasta el siguiente año)

El año pasado Solberg fue el ganador, espero que se repita ya que me declaro seguidor del equipo Subaru, más desde que ésta marca dejó de ser propiedad de GM (hace 1 mes)

El ganador del 2005
Fotografía tomada por Alberto Alcocer

Este año el rally tendrá la novedad de tener 3 etapas en pista las cuales cerrarán cada día de la comptetencia. Los boletos para acceder costarán 150 pesos por un día o 400 pesos por los 3.

Se supone que el trazo de la pista fue diseñado para mostrar a los autos en su máxima expresión.

Espero que vea a alguien y se animen a ir los que se han rajado.

Mi amor… ¿te hacen falta zapatos? para que otra vez te animes a ir

Ayer se anunciaron cambios en el sistema de competencia de la fórmula uno que entrarán en vigor en las temporadas 2006 y 2007.

Método de clasificación
Se ha cambiado el método de clasificación de un sistema en el que se corría contra reloj a un sistema de descalificación.

Anteriormente el sistema consistía en que cada piloto corriera una vuelta contra reloj y el menor tiempo quedaría en la parte frontal de la parrilla de salida, mientras que los pilotos con mayor tiempo quedarían en la parte trasera de la misma. Éste sistema de competencia ha sido criticado por las escuderías y por las televisoras, ya que el nivel de interés de los espectadores es mínimo.

El nuevo sistema de clasificación consiste en tres rondas

• La primera es una carrera de 15 minutos, donde los 5 pilotos más lentos quedan descalificados y serán enviados a la parte posterior de la parrilla
• Una segunda ronda de 15 minutos, ésta vez entre 15 pilotos, en la que los 5 pilotos más lentos quedarán relegados de una siguiente etapa.
• Una tercera ronda en la que durante media hora correrán los 10 pilotos más veloces por la pole position

Llantas

Otro cambio que se aceptó es regresar a los slicks (Llantas sin dibujo, las cuales permiten una mayor velocidad. En el reglamento actual el mínimo permitido es de 3 canales por llanta) y volver a utilizar cambios en las llantas. Todos los equipos estuvieron de acuerdo en éste cambio excepto Minardi, ya que consideran que aumentarán el precio de las llantas.

Hubo algunos cambios que fueron rechazados como el uso de autos de repuesto en caso que 2 de los 3 autos que fueron registrados sufrieran fallas y se negó la opción de un fabricante único de llantas para toda la fórmula.

Todo esto en el mundo de la categoría máxima en pista, pero si volteamos a ver a las terracerias veremos una noticia tal vez más impresionante.

Sebastian Loeb, el actual bicampeón del mundo en la categoría máxima del rallismo mundial realizó lo imposible junto con su coequipero Daniel Helena. Ganaron del rally de Catalunya, España. En la historia del campeonato mundial de rallies nadie había logrado tal hazaña.

Pero bueno había de esperarse del bicampeón a bordo de su Xsara, Citröen, equipo tricampeón del mundo. Se comienza una dinastía como la de Schumacher en la Fórmula Uno con Ferrari.

Una foto tomada por su servilleta en el rally mexicano de 2004

Recuerdo que alguna vez estando en Mexico Analytica había llegado a la página de los “concept cars” de peugeot, en la que hay fotos y videos de los autos concepto (que son dieseñados para exposiciones y en función del atractivo que presenten en las mismas serán puestos en producción) que se han desarrollado desde 1986 a la fecha. Lo mismo le había comentado al Cóndor alguna vez y hoy regresando de comer recorde de la misma…

La liga a la página AQUÍ

Les dejo algunas fotos de los que me parecen más curiosos, si tienen tiempo dense una vuelta y observen como ha ido evolucionando el concepto del auto ideal a través de los últimos 20 años, están de los más nuevos a los más viejos como en el site…

Este fin de semana fue el Gran Premio de Inglaterra, tal vez para algunos no tenga sentido hablar de automovilismo. Tal vez otros le empiezan a agarrar gusto después del morbo de que Michelin pague los boletos de los aficionados que asistieron al Gran Premio de Indianapolis, donde vieron la retirada de varios pilotos

Despues de estos incidentes se corrió este fin de semana el gran premio inglés donde la novedad fue la confirmación del gran paso del piloto español Fernando Alonso al quedar en 2° lugar y confirmarse como líder del campeonato. Por otro lado se confirma el mal momento de Ferrari y sobre todo de Michael Schumacher actual campeón del circuito y mayor ganador de la historia, pero que esta temporada lo único que ha ganado fue el incidente de Indianapolis.

Lo que es un hecho es que mejoró la competencia con respecto al año pasado donde fue dominado totalmente por Ferrari. Ojala las cosas sigan así de interesantes.