Ayer se anunciaron cambios en el sistema de competencia de la fórmula uno que entrarán en vigor en las temporadas 2006 y 2007.

Método de clasificación
Se ha cambiado el método de clasificación de un sistema en el que se corría contra reloj a un sistema de descalificación.

Anteriormente el sistema consistía en que cada piloto corriera una vuelta contra reloj y el menor tiempo quedaría en la parte frontal de la parrilla de salida, mientras que los pilotos con mayor tiempo quedarían en la parte trasera de la misma. Éste sistema de competencia ha sido criticado por las escuderías y por las televisoras, ya que el nivel de interés de los espectadores es mínimo.

El nuevo sistema de clasificación consiste en tres rondas

• La primera es una carrera de 15 minutos, donde los 5 pilotos más lentos quedan descalificados y serán enviados a la parte posterior de la parrilla
• Una segunda ronda de 15 minutos, ésta vez entre 15 pilotos, en la que los 5 pilotos más lentos quedarán relegados de una siguiente etapa.
• Una tercera ronda en la que durante media hora correrán los 10 pilotos más veloces por la pole position

Llantas

Otro cambio que se aceptó es regresar a los slicks (Llantas sin dibujo, las cuales permiten una mayor velocidad. En el reglamento actual el mínimo permitido es de 3 canales por llanta) y volver a utilizar cambios en las llantas. Todos los equipos estuvieron de acuerdo en éste cambio excepto Minardi, ya que consideran que aumentarán el precio de las llantas.

Hubo algunos cambios que fueron rechazados como el uso de autos de repuesto en caso que 2 de los 3 autos que fueron registrados sufrieran fallas y se negó la opción de un fabricante único de llantas para toda la fórmula.

Todo esto en el mundo de la categoría máxima en pista, pero si volteamos a ver a las terracerias veremos una noticia tal vez más impresionante.

Sebastian Loeb, el actual bicampeón del mundo en la categoría máxima del rallismo mundial realizó lo imposible junto con su coequipero Daniel Helena. Ganaron del rally de Catalunya, España. En la historia del campeonato mundial de rallies nadie había logrado tal hazaña.

Pero bueno había de esperarse del bicampeón a bordo de su Xsara, Citröen, equipo tricampeón del mundo. Se comienza una dinastía como la de Schumacher en la Fórmula Uno con Ferrari.

Una foto tomada por su servilleta en el rally mexicano de 2004